Pilot James 航空筆記

日本.台灣 駕照跟車牌的比較 機車駕照對照: 台灣  日本  可駕駛車輛(台灣)   可駕駛車輛(日本)   普通輕型機車   原動機付自轉車  <50cc <50cc   普通重型 機車  普通自動二輪 51~249cc 51~400cc    大型重型 機車   大型自動二輪  >250cc >400cc P.S. 台灣還有一張小型輕型機車駕照，不過我還真沒看過有人騎這種車 如果只有這張駕照的可以留言告訴我嗎？( 好奇 ) 汽車駕照對照:  台灣  日本  可駕駛車輛(台灣)   可駕駛車輛(日本)    小型車   普通自動車 <3500kg 或 <10人座  <3500kg 或 <10人座  大客車  大型自動車 >3500kg 或 >=10人座 >11000kg 或 >30人座   聯結車   大型自動車＋牽引  >3500kg 或 >

怎麼控制飛機的升降舵？ 在小飛機上，升降舵是由連接控制桿的纜線控制的。升降舵的上和下分別由兩條不同的線控制。 如果完全失效，將會無法控制飛機的俯仰 我們來討論一下兩種升降舵失效的情形 一、Pitch up (機鼻向上)失效 控制nose-up的纜線斷了。當你把控制桿往後拉的時候，你會覺得很輕，而且飛機不會有任何反應 解決方法： 使用大量的nose-up trim ，會使飛機呈現nose-up姿態 控制桿向前推，前往你需要的高度 需要上升時，放鬆控制桿。需要下降時，則向前推 快著陸時，放鬆控制桿來flare 二、Pitch down (機鼻向下)失效 解決方法： 使用大量的nose-down trim ......以此類推 當升降舵elevator完全失效時， trim 可以幫助你 就算elevator完全失效，飛行員還是可以用trim來控制飛機的俯仰，但是反應會比較慢。 Trim反應在低速時反應會更慢，因為流過機翼的空氣速度不夠，無法產生足夠的作用力。 解決方法： 在降落時找長一點的跑道，並且維持比平常高的速度進場。 引擎的力量可能也有幫助 引擎裝在機翼下方的機種，當你增加推力時，機鼻會向上 反之亦然 注意： trim也可以用來維持空速。在平飛時增加推力，trim會為了維持空速使機鼻朝上。減少推力，trim會為了維持空速而使機鼻朝下 假如elevator跟trim都不能用怎麼辦？ 根據airplane flying handbook，推力thrust跟襟翼flap可以提供有限的俯仰控制。 雖然很困難，但是歷史上是有人成功達成的 參考資料Reference 書： 飛機力學超入門：讓飛機飛上天的航空基礎工程學 噴射機引擎的科學 中村寬治 著 網站： What Can You Do If You Lose Elevator Control In Flight?